ROSSOな日々

昨日の飛行機不時着に絡んでなんですが・・・

機長というものは、万が一の事態に備えて最悪のことをいつも想定しながら飛んでいます。

今ここでエンジンが止まったら、どこに降りようかとか考えながら飛んでいるんです。
実際の試験でも、突然、「今エンジンが止まった、さあどうする？」とエンジンを切られ（実際にはアイドリングですが）、自分が決定した不時着ポイントへ推力なしで滑空してうまく誘導できるかをチェックされます。

私は、アメリカで試験を受けたんですが、突然「Engin Failure!」とエンジンをアイドルにされました。
牧場に降りると宣言し、本当に着陸する寸前まで飛行機を滑空させた経験があります。

そういった突然の出来事に冷静に対処できるかどうかがテストされ、試験に合格してます。
つまり、乗員の命を預かるからには、それなりの技量と、パニックにならないような人間性が必要だと考えられているということです。

S級の試験にさすがに不時着の科目はないと思いますが（笑）
リスクのヘッジという意味では、試験内容にあると思うんですけどね。

ロッソって、リスクのヘッジされてる？
不時着みたいに不慮の事故というよりは、
計画した戦術や選手起用で機能しない場合、
きちんと準備なり対策なりが考えられているかという点。

それができていれば、練習でもやらないような選手の配置なんて
決して起こらないと思うんですが。よほどの不慮の事故が起こらない限り。

俺？Ｉ氏の操縦する飛行機には、コワくて乗れません。

俺も、おんなじこと言われてるかも